มีผู้ใช้รถยนต์ และช่างตามอู่ต่างๆ เป็นจำนวนหนึ่งที่ต้องการให้เครื่องยนต์มีกำลังมากขึ้นรถยนต์วิ่งดีขึ้น ได้ทำการตัดอุปกรณ์มาตรฐานบางส่วนของรถยนต์ออกไปคือ
1. ผ่าหรือทะลวง CAT ออก
2. อุด EGR
ในความเป็นจริงแล้วควัน และเขม่าที่สะสมในห้องเผาไหม้ต้องแก้ไขจากปัญหาพื้นฐาน เช่นเครื่องยนต์มีกำลังอัดต่ำลงจากแหวนหลวมหรือจากลิ้น (Valve) รั่ว ปัญหาอื่นเช่นจากปลายหัวฉีดสกปรก โดยมากมักจะไม่เคยมีการบำรุงรักษาหัวฉีดกันเลย ซึ่งในเครื่องยนต์ Common Rail หัวฉีดมี 6 - 8 รู โตไม่เกิน 0.147 mm ดังนั้นการเอาแปรงลวดทำความสะอาดที่ปลายหัวฉีดจึงไม่ถูกต้อง (ต้องใช้เครื่องล้างหัวฉีดชนิดความถี่เหนือเสียง) และรวมทั้งการติดขัดของลิ้นควบคุมการดูด (หมายถึง SCV หรือ Suction Control Valve) ไส้กรองอากาศสกปรก หรือรวมทั้งต้องมีการทำความสะอาดลิ้น EGR ด้วย
แต่ถ้าไปปรับแต่งให้เครื่องยนต์แรงขึ้นจากการฉีดน้ำมันเพิ่ม การเผาไหม้จะไม่สมบูรณ์เกิดควัน และเขม่าทำให้ตกค้างในห้องเผาไหม้มากขึ้นไปอีก ดังนั้นเวลา EGR ทำงานก็จะยิ่งทำให้ควันดำมากขึ้นไปอีกนั่นเพราะระบบการทำงานของเครื่องยนต์ไม่ถูกต้อง ไม่ได้เป็นไปตามมาตรฐานของโรงงาน
ดังนั้นปัญหาควัน และเขม่าที่สะสมในห้องเผาไหม้ต้องแก้ไขจากปัญหาพื้นฐานของเครื่องยนต์
แต่ถ้าไปปรับแต่งให้เครื่องยนต์แรงขึ้นจากการฉีดน้ำมันเพิ่ม การเผาไหม้จะไม่สมบูรณ์เกิดควัน และเขม่าทำให้ตกค้างในห้องเผาไหม้มากขึ้นไปอีก ดังนั้นเวลา EGR ทำงานก็จะยิ่งทำให้ควันดำมากขึ้นไปอีกนั่นเพราะระบบการทำงานของเครื่องยนต์ไม่ถูกต้อง ไม่ได้เป็นไปตามมาตรฐานของโรงงาน
ดังนั้นปัญหาควัน และเขม่าที่สะสมในห้องเผาไหม้ต้องแก้ไขจากปัญหาพื้นฐานของเครื่องยนต์